Da geht es einfach um gesetzliche Auflagen. Trackdays für straßenzugelassene Fahrzeuge werden ja in der Regel als Fahrsicherheitstrainings gewertet. D.h., alles was dort erlaubt ist, muss auch im Straßenverkehr erlaubt sein. H.A.N.S. ist wegen der eingeschränkten Bewegungsfreiheit des Kopfes auf öffentlichen Straßen nicht erlaubt, deswegen auch bei den meisten Trackdays und Touris nicht. Gut, bei den Touris versteh ich es noch eher, bei einem geschlossenen Trackday sollte es zumindest erlaubt sein - alles was der Sicherheit dient, kann IMHO niemals falsch sein.

Weil wir gerade beim Thema Btemse sind: Maßgeblich für die Bremsleistung auf der Rennstrecke ist vor allem auch das "richtige" Bremsen. Gerade Anfänger machen oft den Fehler und bremsen zu wenig fest bzw. stehen dadurch lange auf der Bremse. Jede Sekunde, die zu lange gebremst wird, bedeutet zusätzlichen/unnötigen Wärmeeintrag in das gesamte System, was sich deutlich schneller in spürbarem Fading äussert, bishin zum Totalausfall der Bremse. Daher ist der wichtigste Punkt, stets kurz und hart/voll zu bremsen, ansonsten bekommt man mit der falschen Technik auch jedes BBK in kürzester Zeit klein. Die Nordschleife ist ja zum Glück eher bremsenschonend, zudem baut BMW ja nicht ganz so schlechte Bremsen. Ich würde daher mal günstig anfangen und nur mal bessere Beläge probieren sowie für ausreichend Belüftung sorgen.

@Cappo Wäre auch super, auch wenn der SBR etwas weit für mich ist.

@JochenDie stimmt schon, keine Sorge. Achja, Videos hatte ich noch keine gepostet: Leider als letzter aus der Box raus, daher am Anfang etwas viel Verkehr, aber bei Regen ist das mit dem Allrad ein Klacks... Mit einem schnellen Hyundai i30N ab ca. 3:30min sowie etwas Aquaplaning mit knapp 190km/h bei ca. 11:00min. Gegen Ende des Trackdays hat es dann zu regnen aufgehört und die Strecke ist zumindest ein klein wenig schneller geworden:

Ja schade, ich hab den Bus auch gesehen, nur leider nie Leute im richtigen Moment angetroffen. Aber wird schon mal passen, ich werde auf jeden Fall wieder bei ZK buchen. Bei mir lief es eigentlich sehr gut, leider war ich in der "falschen" Gruppe unterwegs. Da es mein erstes Mal bei ZK war, wusste ich nicht, wie schnell die Leute dort sind bzw. welche Fahrzeuge da mit von der Partie sind. Hab mich daher sicherheitshalber für die "mittlere/blaue" Gruppe angemeldet. Die war aber trotz der Fahrzeuge (M3´s und einige Porsche GT3 usw.) für meinen Geschmack etwas langsam - hatte aber wiederum den Vorteil dass ich, nachdem ich alle hinter mir gelassen hatte, weitgehend frei fahren konnte. Battles im Regen sind aufgrund der Gischt eh nicht so lustig.

Ein paar schöne Bilder sind auch vom ZK-Trackday entstanden, danke an dieser Stelle auch an @Simninja(ich hoffe, es ist erlaubt, die Bilder hier zu posten).

Hehe, ich bin diesmal aufgrund des Wetters auch per Achse angereist. Sturmböen sind nicht so lustig mit dem Anhänger.

Den Hyundai durfte ich am WE live erleben und war wirklich beeindruckt. Abgesehen von der IMHO coolen Optik geht das bereits Serie richtig gut vorwärts. Wäre auf meiner Liste auch ganz oben, jedoch nur als reines Tracktool. Hier mal ab ca. 3:30min:

Hallo Max! Die Bremsscheiben und Beläge der Performance-Variante stammen aus dem Clubsport S, der RS3 hat eine gänzlich andere Bremse. Diese machen wohl zumindest am leichteren Clubsport S eine ganz gute Figur, am schwereren R müsste man probieren, wie weit man kommt. Unabhängig davon muss man aber erstmal für ordentlich Belüftung sorgen. Ohne hält auch das beste BBK nicht lange. Außerdem gibts bei dem Motor insbesondere beim Trackeinsatz gerne mal Probleme mit dem Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung. Keine Ahnung, ob das vielleicht beim FL verbessert wurde, ansonsten gibt es z.B. von VWR und CTS Abhilfe. Vielleicht melden sich auch @murdock, @Maody66und @Superhase84zu Wort, die drei bewegen bzw. bewegten ihre 7R's regelmäßig auf der Rennstrecke.

Und mal wieder ein verregneter Trackday, aber mir und wohl auch dem TT hat's äusserst großen Spaß gemacht! Und noch ein Stint mit einem ziemlich flotten Hyundai i30N (ab 3:30min) sowie ein bisschen Aquaplaning bei knapp 190km/h (bei ca. 11:00min)... War das erste Mal bei einem ZK-Trackday, aber werde dort sicherlich wieder buchen. Viel Fahrzeit, gut organisiert, nette Leute bzw. auch sehr rücksichtsvolle Fahrer.

Ich würde als Anfänger trotzdem den M140i nehmen, ihn aber für den Anfang Serie lassen. Der Wagen hat vermutlich bereits im Serienzustand Potenzial für "under8", da hat man lange Zeit was davon. Zum Erlernen der Strecke ist natürlich ein weniger performantes Auto nicht unbedingt verkehrt, aber aufpassen muss man auf der NoS so oder so, selbst wenn die Mühle nur 100PS hat.

Den 4S hätte ich auch empfohlen, fahre den am A6 in 255/35/20. Leider ist der wohl derzeit nur in Dimensionen ab 19" verfügbar, was am E30 wohl eher keine Option ist.

Mir würde als guter Allrounder/Nicht-Semi spontan der AD08R einfallen. Ev. auch den Michelin PSS.

Wusste gar nicht, dass ihr eine Box hattet - schade, da hätte ich natürlich gerne vorbei geschaut. Aber wird schon mal passen. Achso, du warst mit einem M135 unterwegs, ich hab aber immer nach deinem roten M3 Ausschau gehalten. Echt, sind wir uns mal auf der Strecke begegnet? Muss nachher mal meine Aufnahmen durchschauen.

War trotz Regen ein spassiger Tag, aber leider keinen von euch getroffen - habt ihr euch vor mir versteckt? # Ist auch immer blöd, wenn man nicht weiss, wie die Leute aussehen, möglicherweise sind mir einige ja über den Weg gelaufen und ich habs nicht gemerkt.