Da geht es einfach um gesetzliche Auflagen. Trackdays für straßenzugelassene Fahrzeuge werden ja in der Regel als Fahrsicherheitstrainings gewertet. D.h., alles was dort erlaubt ist, muss auch im Straßenverkehr erlaubt sein. H.A.N.S. ist wegen der eingeschränkten Bewegungsfreiheit des Kopfes auf öffentlichen Straßen nicht erlaubt, deswegen auch bei den meisten Trackdays und Touris nicht. Gut, bei den Touris versteh ich es noch eher, bei einem geschlossenen Trackday sollte es zumindest erlaubt sein - alles was der Sicherheit dient, kann IMHO niemals falsch sein.

Weil wir gerade beim Thema Btemse sind: Maßgeblich für die Bremsleistung auf der Rennstrecke ist vor allem auch das "richtige" Bremsen. Gerade Anfänger machen oft den Fehler und bremsen zu wenig fest bzw. stehen dadurch lange auf der Bremse. Jede Sekunde, die zu lange gebremst wird, bedeutet zusätzlichen/unnötigen Wärmeeintrag in das gesamte System, was sich deutlich schneller in spürbarem Fading äussert, bishin zum Totalausfall der Bremse. Daher ist der wichtigste Punkt, stets kurz und hart/voll zu bremsen, ansonsten bekommt man mit der falschen Technik auch jedes BBK in kürzester Zeit klein. Die Nordschleife ist ja zum Glück eher bremsenschonend, zudem baut BMW ja nicht ganz so schlechte Bremsen. Ich würde daher mal günstig anfangen und nur mal bessere Beläge probieren sowie für ausreichend Belüftung sorgen.

@Cappo Wäre auch super, auch wenn der SBR etwas weit für mich ist.

So, nachdem ich mich selbst schon vorgestellt habe, hier ein wenig was zum aktuellen Wagen. Audi TTS 8J S-Tronic aus 2008 mit ein "paar" Veränderungen (bzw. jene, die aktuell durchgeführt werden): -Bilstein Clubsport -ISR 8K-Festsattelbremse mit PFC-Reibringen und Pagid RS29 (wird demnächst ersetzt durch Stoptech STR60 Trophy Race) -Peloquin´s Sperrdiff. -Verstärkte DSG-Kupplung (7-Scheiben) -Haldex Competition Steuerung -Bull-X EGO-X ab Turbo -Ölkühler -Ölpumpe ohne Ausgleichswellen und bearbeitete Ölwanne mit Schwallblechen -Recaro PP -Cardiff Clubsportbügel -OMP Vierpunktgurte -Motec CDL für Laptiming, Datalogging -ein bisschen Folie.... Leider hatte ich letztes Jahr am Ende der Saison etwas Pech und musste den Wagen am RB-Ring bereits nach dem Warmup-Turn abstellen: Offensichtlich hatte die Ölpumpe ihren Dienst quittiert und/oder die Querbeschleunigung zum Trockenlaufen geführt, was natürlich extreme Mangelschmierung verursacht und einen kapitalen Motorschaden zur Folge hatte. Aktuell befindet sich der Wagen im Neuaufbau mit fabriksneuem Motor und einigen Vorkehrungen, damit das Ganze nicht nochmal passiert. Da Bilder bekanntlich mehr als tausend Worte sagen, wünsch ich viel Spass beim Schauen.

@JochenDie stimmt schon, keine Sorge. Achja, Videos hatte ich noch keine gepostet: Leider als letzter aus der Box raus, daher am Anfang etwas viel Verkehr, aber bei Regen ist das mit dem Allrad ein Klacks... Mit einem schnellen Hyundai i30N ab ca. 3:30min sowie etwas Aquaplaning mit knapp 190km/h bei ca. 11:00min. Gegen Ende des Trackdays hat es dann zu regnen aufgehört und die Strecke ist zumindest ein klein wenig schneller geworden:

Ja schade, ich hab den Bus auch gesehen, nur leider nie Leute im richtigen Moment angetroffen. Aber wird schon mal passen, ich werde auf jeden Fall wieder bei ZK buchen. Bei mir lief es eigentlich sehr gut, leider war ich in der "falschen" Gruppe unterwegs. Da es mein erstes Mal bei ZK war, wusste ich nicht, wie schnell die Leute dort sind bzw. welche Fahrzeuge da mit von der Partie sind. Hab mich daher sicherheitshalber für die "mittlere/blaue" Gruppe angemeldet. Die war aber trotz der Fahrzeuge (M3´s und einige Porsche GT3 usw.) für meinen Geschmack etwas langsam - hatte aber wiederum den Vorteil dass ich, nachdem ich alle hinter mir gelassen hatte, weitgehend frei fahren konnte. Battles im Regen sind aufgrund der Gischt eh nicht so lustig.

Ein paar schöne Bilder sind auch vom ZK-Trackday entstanden, danke an dieser Stelle auch an @Simninja(ich hoffe, es ist erlaubt, die Bilder hier zu posten).

Hehe, ich bin diesmal aufgrund des Wetters auch per Achse angereist. Sturmböen sind nicht so lustig mit dem Anhänger.

Den Hyundai durfte ich am WE live erleben und war wirklich beeindruckt. Abgesehen von der IMHO coolen Optik geht das bereits Serie richtig gut vorwärts. Wäre auf meiner Liste auch ganz oben, jedoch nur als reines Tracktool. Hier mal ab ca. 3:30min:

Hallo Max! Die Bremsscheiben und Beläge der Performance-Variante stammen aus dem Clubsport S, der RS3 hat eine gänzlich andere Bremse. Diese machen wohl zumindest am leichteren Clubsport S eine ganz gute Figur, am schwereren R müsste man probieren, wie weit man kommt. Unabhängig davon muss man aber erstmal für ordentlich Belüftung sorgen. Ohne hält auch das beste BBK nicht lange. Außerdem gibts bei dem Motor insbesondere beim Trackeinsatz gerne mal Probleme mit dem Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung. Keine Ahnung, ob das vielleicht beim FL verbessert wurde, ansonsten gibt es z.B. von VWR und CTS Abhilfe. Vielleicht melden sich auch @murdock, @Maody66und @Superhase84zu Wort, die drei bewegen bzw. bewegten ihre 7R's regelmäßig auf der Rennstrecke.

Und mal wieder ein verregneter Trackday, aber mir und wohl auch dem TT hat's äusserst großen Spaß gemacht! Und noch ein Stint mit einem ziemlich flotten Hyundai i30N (ab 3:30min) sowie ein bisschen Aquaplaning bei knapp 190km/h (bei ca. 11:00min)... War das erste Mal bei einem ZK-Trackday, aber werde dort sicherlich wieder buchen. Viel Fahrzeit, gut organisiert, nette Leute bzw. auch sehr rücksichtsvolle Fahrer.

Ich würde als Anfänger trotzdem den M140i nehmen, ihn aber für den Anfang Serie lassen. Der Wagen hat vermutlich bereits im Serienzustand Potenzial für "under8", da hat man lange Zeit was davon. Zum Erlernen der Strecke ist natürlich ein weniger performantes Auto nicht unbedingt verkehrt, aber aufpassen muss man auf der NoS so oder so, selbst wenn die Mühle nur 100PS hat.

Den 4S hätte ich auch empfohlen, fahre den am A6 in 255/35/20. Leider ist der wohl derzeit nur in Dimensionen ab 19" verfügbar, was am E30 wohl eher keine Option ist.

Mir würde als guter Allrounder/Nicht-Semi spontan der AD08R einfallen. Ev. auch den Michelin PSS.

Wusste gar nicht, dass ihr eine Box hattet - schade, da hätte ich natürlich gerne vorbei geschaut. Aber wird schon mal passen. Achso, du warst mit einem M135 unterwegs, ich hab aber immer nach deinem roten M3 Ausschau gehalten. Echt, sind wir uns mal auf der Strecke begegnet? Muss nachher mal meine Aufnahmen durchschauen.

War trotz Regen ein spassiger Tag, aber leider keinen von euch getroffen - habt ihr euch vor mir versteckt? # Ist auch immer blöd, wenn man nicht weiss, wie die Leute aussehen, möglicherweise sind mir einige ja über den Weg gelaufen und ich habs nicht gemerkt.

35-40L brauch ich mit dem TT auch, und das ist ein Minimotor im Vergleich zu euren Monstern.

Ich hatte den Shifter im Golf R verbaut und war äusserst zufrieden. Das hebt eine Handschaltung IMHO auf ein ganz neues Level. Natürlich hatte ich im Vorfeld gewisse Erwartungen angesichts des Preises, diese wurden aber bei der ersten Probefahrt übertroffen. Unglaublich, wie präzise die Gänge damit einrasten, Verschalter in der Hitze des Gefechts sind damit quasi unmöglich. Ob man wirklich schneller beim Schalten ist, sei mal dahingestellt (sofern man auf Dauer die Synchronringe nicht zu sehr strapazieren will), aber wie gesagt, die Präzision ist einfach der Wahnsinn. Ich würde ihn mir immer wieder kaufen, auch wenn es im Geldbeutel erstmal weh tut.

Wünsch euch viel Spaß , schade dass ich keine Zeit hab...

Herzlich Wilkommen in unserer Runde! Ich hab deinen M3 bei meinem NoS-Urlaub im April leider nur aus der Ferne gesehen (am Parkplatz), da war er noch blau, gell? Hab das mit der Folierung gar nicht mitbekommen, sieht aber rattenscharf aus. Gucke ansonsten sehr gerne deine Vids auf YT, wirklich unterhaltsam. Einstieg in den professionellen Motorsport ist ohne das nötige Kleingeld immer sehr schwierig, leider. Da sitzen dann oftmals nicht die schnellsten Fahrer im Cockpit, sondern die mit mehr Kohle. An Talent scheint es bei dir wirklich nicht zu mangeln, ich hoffe ebenfalls für dich, dass du deine Träume irgendwann verwirklichen kannst.

Ich finde das Konzept insgesamt auch sehr interessant, auch weil man CR-Z sonst ja so gut wie nirgends sieht. Eine blöde Frage noch am Rande: Warum wird die Bereifung so schmal gewählt bzw. zugunsten kleinerer Felgen sogar die Bremse mitverkleinert? Ich stell mir das Vorhaben eher kontraproduktiv vor, aber vielleicht kannst du mich/uns da ja drüber aufklären.

Herzlich Willkommen in unserer Runde, sehr geiler Evo!

Weil ich den A1 ein paar mal gesehen hab, war das der Ramler Peter? Schaut mir nach einem super Tag mit viel Spass aus!

TTS ist eine gute Basis, allerdings musst du da mindestens 5.000-10.000€ an Investitionen einplanen (Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlung, Ölversorgung, ggf. Leistungssteigerung und DSG-Anpassung, Haldex-Steuerung), damit der Wagen wirklich flott bzw. tracktauglich ist. Falls Interesse besteht, können wir uns ja z.B. mal in Greinbach treffen, damit du einen Eindruck von dem Wagen bekommst @zdrifter. (Da ist übrigens eine Sprinkleranlage für Driftkurse geplant). ;-) Günstigere Alternativen wären die genannten Megane, aber auch Clio RS. Die fallen aber wohl raus, weil du mit dem Neuen ja auch ein wenig querfahren willst, oder?

@Maody66 Du bringst mich noch dazu, den AR-1 wirklich mal zu testen...